媒体称长沙湘江隧道出现132处漏水

icon 2012-03-07 16:20:13
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摘要:湖南长沙市营盘路湘江隧道近日被曝频频出现渗漏水现象,据记者取证统计,整条隧道能观察到的补漏痕迹多达132处,部分漏水处可见线流。有专家就此回应称该隧道结构安全,“请市民放心出行”。据报道,该隧道施工时,曾被质监部门六度发函要求整改。

  湖南长沙市营盘路湘江隧道近日被曝频频出现渗漏水现象,据记者取证统计,整条隧道能观察到的补漏痕迹多达132处,部分漏水处可见线流。有专家就此回应称该隧道结构安全,“请市民放心出行”。据报道,该隧道施工时,曾被质监部门六度发函要求整改。

图为漏水隧道图为漏水隧道

 

  2月23日凌晨,营盘路湘江隧道西交叉口, 渗漏水的湿渍绵延数十米。 记者 李丹 摄

  两段两千多米长的隧道,至少有132处漏水。“壮观”时,可看见线流直泻而下……这样的景况发生在有着“湘江第一隧”美誉的长沙营盘路湘江隧道里。自2011年10月通车来,营盘路隧道频频曝出渗漏水现象,隧道安全问题引发市民关注。但早在2月14日,中铁隧道集团总工程师洪开荣、中国土木工程学会隧道分会副理事长彭立敏两专家曾承诺“隧道结构安全,请市民放心出行。”

  两支队伍全程补漏

  “(渗漏水)有时会哗啦哗啦地直流。”

  在负责“补漏”的农民工老李(化名)眼里,长沙营盘路湘江隧道的渗漏水现象“并不怎么稀奇”。

  从2011年4月起,他就在湘江底下开始从事隧道补漏工作。老李告诉记者,目前在营盘路湘江隧道里,共有两支队伍在负责补漏,每天在隧道24:00―6:00封闭交通时进场施工,一边走一边看,哪里漏了就补哪里。

  老李的话,在市民熟悉的一则新闻报道中能得到印证:2月15日凌晨,一辆闯禁的小汽车曾撞倒了补漏的架子,导致两名正在补漏的农民工严重骨折,两人至今仍在省中医院接受治疗。

  老李说,他和他的工友们工作很简单,遇到小漏点,就用堵漏剂直接封堵,而遇到大的漏点,就用钻机打孔,等孔里的水流完,再注浆封堵,酬劳是百多元一天。老李显然对这份工作很满意,“相对而言比较轻松而且也稳定,反正隧道补了又漏,漏了又补,我们总是有事做的。”

  记者在隧道调查时,发现工人们用于直接封堵的是“快速堵漏王”,而用于注浆封堵的是一种名为“路得IP-11聚氨酯堵漏剂”的堵漏材料。据该堵漏剂经销商李康(化名)介绍,厂家只能保证该堵漏剂在“10到15年内有效”,但记者得知隧道的设计使用年限为100年。

  补漏痕迹多达132处

  为了亲眼见到老李所述的“水哗啦哗啦地流”的景象,2月22日、23日、24日,本报记者连续三次兵分两路,在凌晨时分别从东岸湘江大道东西两个匝道口进入,由东向西,全程一路步行调查了整个隧道南北两线,最后从西岸潇湘大道两个匝道口离开。

  2月22日凌晨3:27,在隧道北线NK1+640位置,一条线流直泻而下,在20多米外就清晰可见,并可听见线流“噼噼啪啪”砸在隧道路面的声音,如同大雨砸落在石面上。走近一看, 湿渍地面达到了近二十平方米,东西向绵延达十余米。

  这处线流经记者摄像、摄影取证后,在当天凌晨已被补漏完毕。次日,记者看到除了隧道顶部的一处补漏痕迹外,线流的景象没有再出现。

  但记者经实地取证、统计发现,整条隧道能观察到的补漏痕迹多达132处。

  观察:白色“补疤” 最长连绵百米

  营盘路湘江隧道北线长2843米,南线长2850米,平均下来,约43米即有一处补漏的痕迹。

  记者在隧道里看到,补漏痕迹最严重地段集中在主道与匝道的交界处,这里已呈现出成片白色的被修补痕迹,连绵近百米。

  其次,江底段补漏痕迹多在两洲洲底。营盘路隧道由西往东先后横穿傅家洲和橘子洲,江底部分隧道主线在两洲处的渗漏水点多聚于此。

  第三,隧道南线比北线补漏痕迹多。记者观察到的南线渗漏水点比北线多出将近两倍,且南主线自傅家洲往西直到潇湘大道路段,渗漏水处成点状特征。

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