DLP拼接大屏赋能智慧交通可视化应用，威创显优势

摘要：作为大屏幕拼接市场的重要产品之一，DLP背投拼接近三年规模持续下降，2020年市场增长压力更为明显。

  作为大屏幕拼接市场的重要产品之一，DLP背投拼接近三年规模持续下降，2020年市场增长压力更为明显。根据奥维睿沃（AVC Revo）《2020年中国大屏幕拼接市场研究报告》显示：DLP拼接大屏2020年销售额为8.2亿元，同比下降37.8%。主要原因：一方面是政府预算减少，受疫情的影响有些项目延迟，甚至延期到2021年；另一方面是DLP受LED小间距产品的替代，尤其是在政府部门的挤压尤为严重。

  在过去的2020年，受需求下滑的影响，传统DLP拼接企业的业务已经发生较大变化，有的企业坚守，有的企业落寞退场。其中，威创凭借其软硬件一体的可视化应用平台解决方案，在DLP拼接大屏领域持续耕耘，排名连续多年保持第一。另外，Mitsubishi在2020年退出全球显示市场，GQY也将重点发力LED小间距的COB封装产品。

  总体上来说，DLP拼接屏参与企业的减少，对其他DLP主流大企业来说反而会带来更多的发展机会，市场将更为集中在少数几个大品牌之中，但价格竞争已不是主要手段。

  继往开来，面对日渐趋暖的2021年，DLP企业也在不断的挖掘客户需求提供系统解决方案。3月23日，河北高速发布京张高速公路可视化应用平台正式启用，这是超高分GIS地图在河北高速系统的首次应用，而该项目应用的正是威创提供的可视化平台一体化解决方案。

    据了解，该平台主要包括日常运营场景和视频监控场景两大模块，综合应用机电设备及事件分类管控、路况一键查询等功能，全面覆盖道路、桥梁、机电设备和服务区，可及时掌控路段沿线交通状态，实现道路交通管理信息一图总览、指挥调度一室总控。

  该平台最大的特点是实现“六化”，即“智能化”、“数字化”、“可视化”、“互动化”、“融合化”和“网络化”。该平台针对性的解决了目前智慧高速公路的发展痛点，比如感知能力薄弱、管控手段不足等问题，通过可视化应用平台，实现“可视”“可监”“可控”。从趋势看，交通指挥调度的信息化和智能化，正是迎合了国家大力发展智慧交通，满足基础设施数字化、管理精细化、出行智能化等建设的要求。

  在智慧高速公路方面，威创自2019年完成某省级交警总队“信息研判指挥中心可视化指挥平台”软、硬件一体化的建设之后，到如今其可视化指挥平台已经在多个省市的高速公路单位使用。

  另外，该项目除提供威创高速可视化软件，硬件大屏采用的是威创67寸4*9 DLP大屏（1500流明LED光源）。众所周知，DLP拼接最大的优势是拼缝相对较小（0.5-1.0mm），分辨率高，视觉更为舒适，更加适合中大型控制室。2020年尽管政府需求萎缩，但能源、交通、金融（银行和债券公司）等需求仍然较好，也体现了DLP拼接仍有较强的刚性需求。

  政策红利可期，新基建的大趋势之下，DLP拼接在交通、能源、金融、电信等领域数字化转型的需求会不断释放，未来仍有发展空间。在2020年8月国资委就颁布相关政策，对国有企业数字化转型做出全面部署，正式定调数字化转型为央企下一步工作重点。近期，电力、石油、民航、军工、电信等重点领域的代表密集发声，明确表示将数字化转型定为“十四五”时期的重点任务。那么，DLP拼接产品在其相对优势的领域为其数字化转型赋能，同时也给企业提出更高的要求，DLP能否分得其中一杯羹，提供软硬件结合的综合应用解决方案显得尤为重要。

  （来源：奥维云网）

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