世界最长跨海大桥“港珠澳大桥”的顶尖LED技术

摘要：自2009年开工以来就受到大众关注的世界最长跨海大桥“港珠澳大桥”近日宣布，全部桥梁工程有望在今年8月份贯通，2017年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，2017年年底可调试通车。

  自2009年开工以来就受到大众关注的世界最长跨海大桥“港珠澳大桥”近日宣布，全部桥梁工程有望在今年8月份贯通，2017年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，2017年年底可调试通车。

  
港珠澳大桥（效果图）

  港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，总投资超过1000亿，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

  建设这样一座冠有多个“世界之最”的大桥自然也少不了诸多领先世界的“尖端技术”。为了保证项目可靠性与卓越性能，港珠澳大桥工程采用了大量的新技术、新材料、新工艺。从快速筑岛工艺到沉降控制技术，从沉管生产模式到沉管结构设计，从沉管安装集成到装备研发等，到处都充满了创新。

  据了解，大桥所有的LED路灯、LED隧道灯、LED可变情报板、LED景观照明灯以及相应的智能控制系统，在经过反复论证、测试、比较后，均确认并采用了上海三思产品。

  港珠澳大桥跨越珠江口、伶仃洋海域上，这也意味着桥上所有的LED产品及系统在保证节能高效、安全舒适的基础上，还需要经受严苛的海洋盐雾侵袭、振动、大温差、台风雷暴等恶劣环境的考验。

  陶瓷散热体及蜂窝式对流散热技术

  上海三思方面表示，港珠澳大桥的LED路灯采用了陶瓷散热体及蜂窝式对流散热技术。该技术入选2015年国家重点节能低碳技术推广目录，没有有色金属，独立像素分散散热，热量散失更加充分彻底，可以同时适应跨海大桥多震动、多盐雾的环境，耐压、耐腐蚀，使寿命与可靠性得到了质的提升。

  上海大连路隧道反射式LED隧道灯

  而LED隧道灯采用反射式LED技术，见光不见灯，出光均匀、柔和不炫目。该技术源于上海市建交委LED隧道照明标准化示范工程——上海大连路隧道照明改造工程。

  杭州湾跨海大桥LED可变情报板

  LED可变情报板则是三思的传统优势产品，曾被用于杭州湾跨海大桥等重大工程项目上，引领行业近20年。而此次运用在港珠澳大桥项目上的LED可变情报板，在确保原有技术优势的情况下，还采用多项防盐雾、振动、紫外线及高低温的新技术、新材料，充分保障交通信息发布、交通诱导功能的运行。

  港珠澳大桥是粤、港、澳三地首次合作的大型基础设施工程，对于经济最富活力的三地发展交流将起到很好的带动作用。如此大型工程全方位采用了LED应用产品和智能控制系统，透视出LED技术的使用已经成为趋势，将起到非常好的标杆示范作用。

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