第三代崛起 欧辉推出全新e-AIR发动机智冷系统

摘要：日前，福田欧辉客车在北京宣布，其历时多年研发的全新e-AIR发动机智能冷却系统成功推出，目前已经有数千辆欧辉客车采用了e-AIR发动机智冷系统设备，保障工作流程与发动机运行环境的完美匹配，百公里整车能耗进一步降低5%以上。

  日前，福田欧辉客车在北京宣布，其历时多年研发的全新e-AIR发动机智能冷却系统成功推出，目前已经有数千辆欧辉客车采用了e-AIR发动机智冷系统设备，保障工作流程与发动机运行环境的完美匹配，百公里整车能耗进一步降低5%以上。

  据介绍，欧辉e-AIR发动机智能冷却系统运用突破性的电子控制技术对工况下发动机的温度进行实时监控，同时智能控制电子风扇的开启时机与转动速度，从而精准的调控发动机实时工况下每一时刻的温度，确保发动机在任何工况下都处于最佳的工作环境，最大限度的发挥发动机的动力效能，真正实现对发动机能量的动态智能控制，开创更具节油性能的第三代客车发动机能量管理时代。

  智能电子风扇系统 节能 降噪创领能量管理新模式

  记者了解到，传统的发动机冷却系统采用V带或是液力马达直接从发动机取用动力的机械传动方式，而全新欧辉e-AIR发动机智能冷却系统突破传统的机械传动，采用智能电子控制的电子风扇系统，利用发动机正常工作下的发电机电能，从而最大限度的节约能源，提高发动机工作效能。目前客车采用的发动机额定转速通常为2000rpm左右，风扇与发动机之间的传动比根据不同车型，约为1.2—1.5之间，因此，车辆在高速行驶过程中，风扇的转速将在2600-3000rpm，此时风扇消耗功率在10kW以上，占发动机平均使用总功率的10%左右。而e-AIR发动机智能冷却系统风扇消耗的功率约2.5kw左右，整车油耗下降在5%以上。

  同时，传统的机械冷却系统所采用的冷却风扇为大直径多扇叶风扇，风扇转速高，风扇扇叶线速度大，从而产生的噪声和振动大。而智能电控冷却系统由于采用小直径风扇，有效的控制了整个系统的噪声和振动。根据技术人员的对比测试，装配智能电控冷却系统的客车加速噪声比装配传统机构冷却系统的噪声低2—4分贝，大大的提升了整车的舒服性。

附图： 欧辉客车电子风扇组

  四大技术模块 稳定 耐用缔造发动机最适温床

  研究表明，发动机的最佳运转温度是85—95度，发动机只有在这个温度区间下工作才能真正发挥最佳动力效能，最佳燃油经济性。欧辉e-AIR发动机智能冷却系统通过实时温度感应系统、CAN总线信息控制系统、ECU电子信息处理系统、电控风冷终端四大技术模块协同工作，精准的控制发动机冷却水温度，使发动机各种工况下的冷却水温常年保持在85--95度的最佳范围。从而减少了能量的无效损耗，将更多能量集中供给客车行驶；同时更好的控制发动机工作环境，进一步提高发动机的适用性。

  据了解，e-AIR发动机智能冷却系统通过温度感应器对发动机温度进行实时温度监测，然后将获取到水温、气温信号等数据后由CAN总线信息传输系统准确的传输给ECU电子信息处理系统进行分析，再将信息反馈给电控风冷终端，可以说CAN总线信息传输系统充当ECU及电控风冷终端数据传输的桥梁作用。当 ECU智能处理系统接收到参数后在第一时间进行数据综合分析，然后给予最快的反馈，通过多级电控风冷终端对温度进行实时调控，实现风冷系统与发动机工况的实时最佳匹配。

  通过发动机实时温度感应系统从发动机ECU中精准的采集发动机实时工况下的温度数据，经CAN总线信息控制系统和ECU电子信息处理系统的信息处理后，向电控风冷终端(中冷器电子风扇及冷却系统电子风扇)发出执行运转指令，电子风扇随即进入运行工作状态，对发动机进行有效冷却以确保发动机的冷却水温处于最佳温度状态(85—95度)，避免了发动机因过冷或过热产生的各种故障，延长了发动机的使用周期，进一步降低了发动机的使用维护成本。

附图： 欧辉客车电子风扇组

  业内专家认为，客车产品作为一种用于投资的生产工具，其真正价值在于为企业所带来的收益。欧辉e-AIR发动机智能冷却系统在节能、降噪、稳定、耐用四大立足点做出的突破，充分体现出福田欧辉客车为客户考虑更多，最大限度降低运营成本，维修费用，提高安全保障的技术研发理念，同时也成为国内客车节能减排技术发展方向的新趋势。

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