亚马逊强势进军家具家电零售 运输成本难题待解

摘要：据《华尔街日报》、FoxBusiness等媒体援引知情人士消息称，美国在线零售巨头亚马逊（NASDAQ:AMZN）采取战略行动，正强势进军家具和家电领域，包括修建至少四座大型仓库，用于交付大件物品。

  据《华尔街日报》、FoxBusiness等媒体援引知情人士消息称，美国在线零售巨头亚马逊（NASDAQ:AMZN）采取战略行动，正强势进军家具和家电领域，包括修建至少四座大型仓库，用于交付大件物品。

  FoxBusiness认为，亚马逊此次大举进军家具、家电领域的战略布局，也是对目前美国在线家具零售中占据主导地位的两家企业Wayfair Inc.（NYSE:W）和Williams-Sonoma Inc.（NYSE: WSM）的正式宣战。家具现已成为美国在线零售中增长最快的领域之一：据巴克莱银行数据，2015年，在线零售中家具板块的增幅为18%，仅次于杂货板块。IBISWorld数据则显示，美国家具市场总价值大约达700亿美元，其中约15%已经从实体店转移到了线上。

  然而，面对美国家具零售市场激烈的竞争，亚马逊不仅要面临高运输成本难题，如何拓展家具产品种类也是亟需解决的问题之一。

  家具是亚马逊增长最快的零售类别之一 

  FoxBusiness指出，即便是美国现阶段最大在线家具零售商也面临着“如何才能准确揣摩市场”的难题。与图书、音乐甚至服装这些业已成熟的门类不同，家居零售商们仍在推敲一些基本概念，比如在网站上提供多少种类的商品，以及如何以最有效的方式将沙发及餐厅桌椅等大件物品配送到客户手中。

  《每日经济新闻》记者注意到，其实亚马逊近年来一直都在做家具零售，只是最近公司决定，将在这一领域加大投入力度。

  “家具是亚马逊增长最快的零售类别之一，”亚马逊家具总经理Veenu Taneja在一份声明中说道。Veenu Taneja表示，亚马逊正在扩大其产品种类，包括阿什丽家具（Ashley Furniture）沙发和Jonathan Adler家居装饰品，并新增了定制家具设计服务。Veenu Taneja还补充称，亚马逊正在一些城市提升交付速度，订单配送完成仅需要1~2天时间。

  一份来自金融机构摩根士丹利的数据显示，在更广泛的家居用品门类方面，亚马逊已占有约17%的市场份额，且这一份额还在继续扩大。广泛家居用品这一门类也包括一些小物件，如炊具和毛巾。 

  运输成本控制成最大难题

  FoxBusiness认为，虽然近年来亚马逊已经用包邮且快速的物流颠覆了从出版业到时尚等领域，但家具依然是一块难啃的骨头。

  举例来说，运送沙发等大件物品费用是非常昂贵的。另外，消费者一般都希望能有专门的人工进行送货、搬运、安装以及垃圾清除等“一条龙”配套服务。

  虽说把更多的小件物品都装在一辆货运车上能有效降低运输成本，然而，卡车一次能装载的大型家具则十分有限。

  总的来说，消费者仍然愿意为家具运输支付相应的费用，但一些零售商和物流公司表示，他们面临的压力是如何更快地将货物交付给客户。Wayfair为任何价值超过49美元的订单提供包邮服务，但送货的时间从1~2天到甚至2周不等。Pottery Barn（母公司为Williams-Sonoma Inc.）的运费采用基于商品价格的浮动计费法，对于更贵的商品而言，光邮费就会超过100美元。

  值得注意的是，对于由亚马逊直销、直邮的家具，亚马逊金牌会员（Amazon Prime，99美元/年，两天内送货上门，部分地区支持当日达）订单超过25美元便可享受包邮，但由第三方销售的商品则可能收取额外的运费。

  XPO物流公司首席运营官Troy Cooper在接受FoxBusiness采访时表示，为了实现“两日达”，零售商和物流公司需要在全美拥有多达十几个大型仓库，以及110多个小型的中转仓来为客户配送商品。XPO物流公司为宜家等大型零售商管理配送中心，并满足在线订单。

  知情人士表示，接下来，亚马逊将依靠XPO物流公司和其他第三方物流提供商来管理配送中心，并处理家具、家电的交货。亚马逊拒绝就其送货计划置评，XPO也拒绝就其与亚马逊的关系置评。

  FoxBusiness认为，销售量的增加会帮助降低运输成本，因为配送密度随之提高。 

  家具零售火爆带动物流运输 

  “去年家具一下子就火了起来。”领航货运服务（Pilot Freight Services）公司首席执行官Richard Phillips,Jr.在接受FoxBusiness采访时表示。因为零售商目前正在寻找更便宜的方式来运送网上订购的家具和电器，所以领航货运服务公司正在全美范围内建立运输网络，以处理大件物品。

  《每日经济新闻》记者注意到，仅去年一年，XPO就运送了多达1200万个订单，较2015年同期增长33.3%；美国最大的卡车公司之一的Estes Express Lines于去年12月也开始推出“最后一英里”服务，因为注意到零售商需要配送更多送货上门的商品。

  FoxBusiness介绍称，这些物流公司填补的正是UPS和联邦快递（FedEx）等巨头遗留下来的业务空当。UPS和联邦快递的高管们曾抱怨称，大型的货物常常都在他们的配送中心堆积如山，因为配送中心原本是为小件物品量身定制的。

  “大型货物运输是美国物流这个大产业中最大的细分市场，”联邦快递高级副总裁Carl Asmus在接受FoxBusiness采访时说道。

  Wayfair首席执行官Niraj Shah则表示，公司早在一年半前就已开始打造自己的配送网络了。Wayfair之所以这么做，也是为了增强用户粘性。“我们建立物流网络主要是想提高服务质量，其次这也必将带来规模上的效益。”Niraj说道。

  Niraj还表示，他并不担心亚马逊加入家具市场的竞争。他补充称，亚马逊才刚刚进入家具家电领域，很难能充分考虑客户服务方面的问题。Wayfair5月9日发布的报告显示，公司今年第一季度收益较上年同期上涨近30%，超过了多数分析师的预期，当天公司股价暴涨20.73%，创历史新高。

  Estes Final Mile首席运营官John Paiva表示，送货上门服务价格非常昂贵，但价格是由其日益飙升的需求决定的。（来源：每日经济新闻）

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