张洪 希望把国内的技术资源很好的整合起来

摘要：为加强车内空气检测技术、污染控制，净化产品和技术的交流，让车内检测污染控制技术和车内环保装饰材料以及车内净化产品更好地为汽车工业服务，由中国室内环境监测工作委员会、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主办的“全国首届车内空气质量控制高...

　　主持人：我们请飞利浦上海研究院张洪主任研究员，为大家介绍飞利浦在车内空气质量控制方面所做的工作。

飞利浦上海研究院主任研究员 张洪

　　张洪：大家上午好！我是2003年年底从美国回来，2004年中国科协在烟台召开了首次全国车内环境空气质量论坛，当时全国120家汽车厂商全部到厂。当时反映强烈的社会现象比这儿严重的许多，到了国家之后就给按住了，因为那时候中国汽车行业在发展阶段，如果把这个问题提出来，汽车行业没法发展了。可喜的是，八年之后的今天，中国的汽车已经到了1800万产量，已经超过美国1400万的产量，在这种情况下也可能是因为比较大，国家开始大力做这件事。现在是炒作的热点，也是市场重要的社会需求。在这种情况下，它给我们制造商，给我们有关的专家和科研人员创造了一个良好的时机。我在2003年开始一直从事吸附净化技术，我已经做了这么多年。到了2009年的时候，飞利浦准备在移动环境里要做汽车内环境空气净化。当时德国一家猎头公司把我找到了，我就给他们做了顾问，做大了之后现在飞利浦汽车里空气净化所有产品和技术，我是这方面的技术负责人。三年到现在汽车做了一系列的产品，最典型的是两款产品，一款是便携式的，像刚才亚都这样的东西，买了之后装在车里。第二个装在车里的，2010年成都开发了第一款车型，目前三种车型装了我们飞利浦的产品。我们今年后续开发欧系，当然也在想着国内的汽车。

　　刚才讲到有一个社会现象，最近我们在开发汽车里的空气过滤器，非常可悲的是，这么大的汽车市场，在中国，德国三家汽车公司垄断的前装和后装，他垄断了50%以上的市场，这个难以想象也难以接受。为什么？在我们国内市场空气产品开发和技术开发，我们缺少一个致命的东西，一个技术支撑平台。虽然我们国内很多企业，科研单位很多科研成果获奖，但是据我所知，还没有一个完整的，科学的，能够被国际社会接受的技术支撑平台，测试、研发，你说你的好，怎么治理？能够被国际社会接受，没有这样一个平台。这样严重的制约了我们国内在这个领域中占有应该占有的市场份额，这是我们的悲哀。作为一个科技工作者，我很不开心，因为我搞了这么多年，最后让外国公司把我们弄走了，按道理应该给我们国内企业服务。我非常强烈的建议，在这个领域侯院士是我们唯一的院士，我真的希望把国内的技术资源很好的整合起来，搭建一个健康的，能够持续支持我们产业发展的技术平台，我觉得这是最关键的。谢谢大家！

　　主持人：刚才几位领导和专家为我们精辟的阐述了车内空气质量控制的重要意义，及防控车内污染一系列举措，使我们大家受益匪浅，深受启发，再次对他们的精彩发言，表示感谢！今天的会议到此结束，谢谢大家！

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