于洁 希望我国推广汽车环保认证标识

摘要：为加强车内空气检测技术、污染控制，净化产品和技术的交流，让车内检测污染控制技术和车内环保装饰材料以及车内净化产品更好地为汽车工业服务，由中国室内环境监测工作委员会、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主办的“全国首届车内空气质量控制高...

　　主持人：下面请中国质量认证中心处长于洁女士，为大家介绍我国推广汽车环保认证标识的必要性和基本草案。

中国质量认证中心处长 于洁

　　于洁：大家好，今天非常高兴参加全国首届车内空气质量控制论坛，和中国车内环境监测网的启动仪式。在来之前，我早上查了一下，我们有一个软件关于空气污染指数的报告。近期，尤其是近一个月，我们北京在空气污染条件下最好的时期了。在今天这样一个时间召开这样的一个论坛，我觉得也有特别的意义，因为我们前些天一直关注的室外的空气质量，而且关注的是PM2.5等等，影响人类身体健康的重点话题。今天我们讨论一下关于如何控制车内空气环境质量的问题，我在这里先代表中国质量认证中心，对这一次论坛的召开表示祝贺，也非常感谢今天到会的社会各界，对人们生活质量，尤其是车内生活质量的控制，高度的重视，关怀和爱护也表示感谢。

　　今天很多朋友是开车或打车来到我们会场，我今天早上也是打车过来，和出租司机聊了一路。从现在人们的意识上，相对于室外空气质量，以及相对于装修产生的污染物，对车内空气质量不如装修和室外污染关注的程度高，这是从老百姓的概念上了解的情况。从主持人刚才介绍汽车行业背景情况，也听宋主任介绍了中国车保有量的情况，以及目前的现状，我特别深刻的感觉到，现在对车内空气环境质量要求越来越高，人们的意识越来越强，对车内空气质量控制，在这样一个狭小的空间，我们又不能把车停在外面开窗通风，只能是坐在车上的时候才能通一通风。但是在这样一个密闭空间，对人生活质量和身体健康的影响相对更大。

　　经常开车的人可能会感觉到，在车内空气质量如果有问题，经常会有一些刺鼻的气味，尤其是买新车的朋友，眼睛有时候会刺激的睁不开，尤其是即将到来夏天这样的季节，在长途旅行的时候，由于车内一些有害物质的挥发，包括装饰材料浓度的增加，都会造成对人体的伤害。曾经在一个媒体上也看到过报道，大概有超过50%以上的驾驶员，在驾车的时候车内环境污染的问题感觉到会出现头晕、困倦、咳嗽等等现象。从我们目前接触越来越多的方面，尤其像北京，虽然出台了各种各样的政策控制车的交通拥堵的状况，在路上行走的时间越来越长。目前北京机动车保有量已经超过500万辆，我每天上班开车不堵车的情况40分钟就到了，但是现在路上的拥堵，每天我在路上开车将近一个多小时，甚至有时候堵车要一个半小时，对未来步入汽车社会的人来讲，对中国的消费者来讲，未来车内空气质量，这个隐形的健康杀手的关注度也会越来越高。为什么要做这件事，这件事对我们每一个人有什么样的现实意义，大家都是可以了解的。

　　刚才宋主任也提到了车内污染来源主要有这么几个方面，从大的方面来说，汽车生产中使用的原材料，化学制剂，以及车内装饰物释放的有毒有害物质。另外在车内不洁空气，或者净化效果不好，会导致车没有进行有效过滤导致的隐患。这些有害物质，相当一部分有很大的危险性导致消费者人身健康的问题。在这样的背景下，刚才宋主任也介绍了，在今年3月1日正式实施了，由国家环保部和质检总局发布的《乘用车内空气质量评价指南》，这个《指南》是3月1日正式实施，2011年10月已经发布了。这个《指南》对我们整个行业具有非常重要意义的一个国家标准，这是中国首个车内空气质量标准，填补了我国车内空气质量标准的空白。将来对于车内空气质量，终于能够有标准可以检测，有标可依了。但是在目前的现状，乘用车市场在执行这个标准上，因为3月1日刚刚开始实施，目前的市场还是鱼龙混杂。对于厂商是不是能够达到这个标准，也缺乏有效的监管机制。这个标准是国家环保部和国家质检总局联合发布的，我在昨天晚上为了了解更多的信息，特别是和国家环保部专门发布这个标准的有关同志沟通了一下，这个标准因为是一个推荐性的标准，我问他的问题是，对于这样一个标准，未来在中国如何实施？政府部门如何监管？环保部的领导告诉我说，依照目前我们国家政府监管的体制，在很多方面还是没有条件和没有足够的精力做到，能够把所有的标准都履行和监督的程序。我们和国家室内环境监测中心去年年底开始沟通，跟宋主任一起探讨这个标准如何在正式实施之后，在车企中能够起到一定的监督管理和提升作用的话题。对于我们定位这样一个《乘用车内空气质量评价指南》，希望能够通过第三方的形式，制定出《乘用车内空气质量评价认证标识》，起到净化市场，树立品牌，保护质量过硬的乘用车产品脱颖而出，也帮助消费者选购汽车产品方便的标识。同时也提升这个产业的质量，改善车内污染的问题，促进车内空气净化技术和产品产业的发展。我们希望通过这样一种手段，达到国家标准，在车上贴车内空气质量合格的标识，引导消费者买车内空气质量合格车的时候看标识，是我们通过这样一个动作，希望能够带给这个行业和消费者的信心和行动。

　　我们经过将近半年多的时间，目前已经完成了《乘用车内空气质量标识认证》规则的草案，目前这个草案跟车厂和领军的车企征求意见。目前这个草案还没有到正式颁布和实施，以及觉得完全成熟的阶段。我们的思路是希望通过《乘用车控制质量标准认证》，把国家标准能够推动，能够执行和实施起来。通过对生产厂质量保证能力，通过对原材料使用和供货厂商的控制，以及最后整车厂产品的抽样检测，宋主任说未来要专门建立依据这个标准的检测实验室，最终拿到这个标识之后，监督检查等等一共是六个环节，对生产厂商和车企进行评价，判断这个车是不是能够生产出符合标准的乘用车，并且允许合格的产品加贴车内空气质量标识。我们现在界定了认证的范围，未来能够实施这个标准加贴标识车的范围工厂刚下线的所有成用车辆，希望能够在持续稳定的证书保有期，是三年的时间。当然刚才宋主任也提到了，对于车厂来说，影响到车内空气质量方面有很多，也包括汽车内很多原材料的使用。其实我们现在包括刚才提到的纺织品、无纺布，黏合剂和车内五金件是否能够达到环保的要求，本身有环保产品认证，厂商在选择这些原材料的时候，我们也希望更多的提供给厂商和供应商信息，能够选择合格的供应商，保证我们整车的车内空气质量能够达到达标的标准。

　　作为中国质量认证中心，这一次《乘用车车内空气质量评价指南》国家标准的发布机构，国家质检总局是我们直接领导单位。作为我们这样一个认证机构，我们多年来最主要的工作还是强制性产品认证，占我们整个工作认证总业务量90%。近年来越来越觉得，根据市场的需求，也根据各地技术监督局在执法过程中的反馈，也根据消费者的呼声，目前我们在节能、环保、低碳等等领域开展标识的认证工作越来越受到重视，甚至这种重视程度远远超过了强制性产品的认证范围。我们希望通过认证产品的合格，包括符合质量、安全、环保等一些标准的要求，包括消费者的人身健康安全，保护消费者的利益。也希望与机构品牌的保证，加贴环保标志的字样。下一步我们也会听取国内厂商的意见，我们加贴乘用车标识，是用我们目前在国内很多企业中贴过的，包括建材，甚至净化器行业都已经贴了中国环保标志的标识，还是我们专门针对车内空气质量再单独申请一个这样的标识贴在车上，这个并没有最后的确定。希望通过机构品牌的担保，引导消费者消费。去年年底的时候，我们跟宋主任也针对空气净化器行业专门召开了发布会，对空气净器推出了认证标准和规则，当时在行业也引起了很大的反响。我想从对消费者健康的保证，以及对人们生活质量的提高，一直是作为中国质量认证中心和室内环境监测中心工作的宗旨，我们希望环保认证实施规则，能够在各位车厂的支持下我们能够越来越完善。

　　刚才听宋主任提到，我们基金启动车内质量环境监测网，这个环境监测网未来也需要很多的一数据支持，我们目前在承担对于生态设计国家的数据库建设工作，现在包含了很多方面，不仅仅包括很多原材料企业的数据库，都已经有了很多的积累。还包括我们国家已经能够出台政府补贴政策的支持，对有毒有害控制，如果承担了回收企业会有财政补贴等等的一些政策。第一步，我们先把这个标识告诉消费者，让消费者知道。接下来在政策引导和产业引导上，我们希望能够携手室内空气监测中心，一起为我们行业做更多的工作，也为我们的企业能够做更多的工作。谢谢大家！

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